Κατά το σχεδιασμό ενός κυκλώματος τροφοδοσίας μεταγωγής ή κίνησης κινητήρα χρησιμοποιώντας MOSFET, οι περισσότεροι άνθρωποι λαμβάνουν υπόψη την αντίσταση ενεργοποίησης, τη μέγιστη τάση, το μέγιστο ρεύμα κ.λπ. των MOSFET, και πολλοί άνθρωποι λαμβάνουν υπόψη μόνο αυτούς τους παράγοντες. Ένα τέτοιο κύκλωμα μπορεί να λειτουργεί, αλλά δεν είναι η βέλτιστη λύση και αυτό δεν επιτρέπεται ως επίσημος σχεδιασμός προϊόντος. Ποιες θα ήταν λοιπόν οι απαιτήσεις για ένα αγαθόMOSFET κύκλωμα οδηγού; Ας μάθουμε!
(1) Όταν ο διακόπτης ανάβει στιγμιαία, το κύκλωμα του οδηγού θα πρέπει να μπορεί να παρέχει ένα αρκετά μεγάλο ρεύμα φόρτισης, έτσι ώστε τοMOSFET Η τάση της πηγής πύλης αυξάνεται γρήγορα στην επιθυμητή τιμή και για να διασφαλιστεί ότι ο διακόπτης μπορεί να ενεργοποιηθεί γρήγορα και ότι δεν υπάρχουν ταλαντώσεις υψηλής συχνότητας στην ανερχόμενη άκρη.
(2) Στην περίοδο ενεργοποίησης, το κύκλωμα μετάδοσης κίνησης πρέπει να μπορεί να διασφαλίσει ότι τοMOSFET Η τάση της πηγής πύλης παραμένει σταθερή και αξιόπιστη αγωγιμότητα.
(3) Απενεργοποίηση στιγμιαίου κυκλώματος μετάδοσης κίνησης, πρέπει να είναι σε θέση να παρέχει μια διαδρομή χαμηλής αντίστασης όσο το δυνατόν, στη χωρητική τάση της πηγής πύλης MOSFET μεταξύ των ηλεκτροδίων της ταχείας εκφόρτισης, για να διασφαλιστεί ότι ο διακόπτης μπορεί να απενεργοποιηθεί γρήγορα.
(4) Η δομή του κυκλώματος κίνησης είναι απλή και αξιόπιστη, με χαμηλή απώλεια.
Ώρα δημοσίευσης: 22 Μαΐου 2024
